El blog que ahora visitan, tiene como contenido el tema de la arquitectura sustentable, este tipo de arquitectura es un modo de concebir el diseño arquitectónico buscando aprovechar los recursos naturales, de tal modo que minimicen el impacto ambiental de las construcciones sobre el ambiente natural y sobre los habitantes.
Los temas que se tratarán en el blog son:
-Liquido
-Movilidad
-Energía
-Materiales
Así mismo se presentan varias propuestas de soluciones a éstos temas anteriormente mencionados aplicados en distintos proyectos.
12.01.2008
.LIQUIDO.
ESTADO ACTUAL
OTROS PAÍSES
EXTRAPOLACIÓN
En la zona de Huentitán en Guadalajara, Jalisco, México. Una persona en promedio gasta 214 litros diariamente. Contamos con un promedio de 1890 personas en la zona, por lo tanto en un año, se requieren 147,627, 900 litros, los cuales son traidos desde el lago de Chapala.
Si toda la población de esta zona se dieran a la tarea de captar el agua de la lluvia, en un año se captaria un promedio de 347, 643, 200 litros. Esta agua, se podría usar para los servicios básicos de la zona, en el WC, lavadora, en el lavamanos y en la regadera.
Si captaramos todo el agua de lluvia, que cae en las azoteas y calles, obtendríamos dos veces más en promedio del agua que se usa al año.
OPTIMIZACIÓN
OTROS PAÍSES
EXTRAPOLACIÓN
En la zona de Huentitán en Guadalajara, Jalisco, México. Una persona en promedio gasta 214 litros diariamente. Contamos con un promedio de 1890 personas en la zona, por lo tanto en un año, se requieren 147,627, 900 litros, los cuales son traidos desde el lago de Chapala.
Si toda la población de esta zona se dieran a la tarea de captar el agua de la lluvia, en un año se captaria un promedio de 347, 643, 200 litros. Esta agua, se podría usar para los servicios básicos de la zona, en el WC, lavadora, en el lavamanos y en la regadera.
Si captaramos todo el agua de lluvia, que cae en las azoteas y calles, obtendríamos dos veces más en promedio del agua que se usa al año.
OPTIMIZACIÓN
.MOVILIDAD.
ESTADO ACTUAL
El crecimiento de Guadalajara ha sido constante, no obstante en los últimos años se ha visto un mayor crecimiento en sus municipios conurbados, mientras que Guadalajara ha disminuido.
La ZMG se expande hacia su periferia vaciando su centro. Lo que hace que la gente necesite recorrer mayor distancia de un punto a otro.
El vehículo ha tomado auge en las últimas décadas. Por una parte, debido a las facilidades existentes para hacerse propietario de un automóvil, Por otra parte, el hecho de que una ciudad expandida produce mayores distancias de recorrido, y el automóvil es la respuesta más “fácil”.
Una ciudad compacta y densificada permite que la gente no realice grandes recorridos, y por consiguiente, pueda usar diferentes medios de transporte.
En el área de caso de estudio Huentitán, ocurre la misma tipología, el vehículo domina la imagen urbana. Las calles funcionan como estacionamientos y el peatón queda relegado a un espacio “residual”
Aún cuando la gente camina en Huentitán, el espacio peatonal no es óptimo para la zona.
El automóvil es un medio en la zona que permite conectarse con el resto de la ciudad. Sirve más como transporte de gente hacia el poniente, que como medio de transporte dentro de la zona misma.
OTROS PAÍSES
EXTRAPOLACIÓN
EL PROBLEMA
+ Sólo los coches particulares ya son responsables del 12 % de las emisiones de gases de efecto invernadero.
El tráfico de automóviles, especialmente el que circula por vías urbanas, genera efectos nocivos tanto para la salud de los ciudadanos como para el medio ambiente.
Se estima que en 2050, la contribución global del transporte a las emisiones de GEI pueda ser de un 30%.
Entre otros gases, los automóviles emiten dióxido de carbono (CO2), uno de los principales responsables del calentamiento del planeta.
+ La mayor parte del espacio de la ciudad se destina al tránsito o aparcamiento de los coches. La calle pierde su carácter de lugar de encuentro y relación y se convierte en un lugar inhóspito, donde los niños no tienen espacio para jugar.
Estos son algunos de los problemas que el uso del automóvil presenta en la ciudad y el medio ambiente.
La gráfica define la eficiencia de cada medio de transporte, sabiendo que en la zona habitan 1890 personas, distribuidas en 630 casas, se puede conocer:
*Grafica 1. Cuantos vehículos se necesitan para mover todas las personas de la zona (1890 personas); y cual es el nivel de CO2 que emiten esa cantidad de vehículos, y el espacio en m2 que ocupan los vehículos (12.5 m2 por automóvil). Tomando en cuenta el dato que tenemos un aprox. de 1890 vehiculos en la zona, consideramos este como el dato base para calcular el porcentaje de reducción de emisiones de CO2.
*Grafica 2. Para calcular la eficiencia del automovil, suponiendo que existe uno por cada casa dentro la zona (630 casas).
Como se puede observar (en base a las propuestas de proyectos), dentro de la zona de Huentitán las personas que más utilizan el automóvil son aquellas que viven en la zona.
Así mismo podemos observar que el problema actual de la zona es el exceso de automóviles que se encuentran dentro de esta, siendo este el caso extremo de la utilización del automóvil, en el cual todos los usuarios de la zona (habitantes, visitas, trabajadores, estudiantes, etc.) utilizan el automóvil como medio de transporte principal.
Una propuesta radical para disminuir el uso del automóvil sería la de dejar que solo los habitantes de la zona utilicen el coche y las personas que van de paso ó de visita tomen algún tipo de transporte alternativo como el autobús, bicicleta, etc. Dejando así que el coche pase a ser un medio de transporte secundario.
En la siguiente grafica se explica esta propuesta, siendo las calles en verde las que quedarían libres si solo los habitantes de la zona utilizaran el automóvil.
“Greenpeace apuesta por que el transporte también se haga cargo de su responsabilidad frente al cambio climático. Para ello necesitamos poder conducir cada vez menos vehículos motorizados en favor de modos menos contaminantes como la bicicleta o ir andando y que los medios motorizados que necesitemos usar sean cada vez más eficientes y limpios.”
Para más información acerca de la reducción del uso del automóvil:
+ GREENPEACE -www.greenpeace.org
+ MEDIO AMBIENTE - www.consumer.es/medio-ambiente
+ WWF- http://www.wwf.es/
+ Ciudad de México - www.sma.df.gob.mx
+ Portal Automotriz- www.portalautomotriz.com
+ Infieles al coche- www.elmundo.es
+ Graficas- www.edomex.gob.mx/medioambiente/dependencias/calentamiento/automoviles+promedio+contaminacion+automovil&hl=es&ct=clnk&cd=1&gl=mx
OPTIMIZACIÓN
Huentitán cuenta actualmente con el gran problema de tráfico vehicular dentro de la zona.
Con la inserción de los nuevos proyectos, aumentaría la cantidad de autos, así como los problemas que éste trae consigo, como son la contaminación del aire, contaminación visual, contaminación auditiva, entre muchos otros.
Aprovechando el proyecto en marcha de el BRT, se propone crear un estacionamiento a las afueras de la zona, para visitantres y usuarios de dichos proyectos, de esta manera se evita congestionar más la zona, y así mismo, se crean ciclovías y andadores peatonales sobre el eje de la Calzada Independencia, para conectar con los proyectos.
El crecimiento de Guadalajara ha sido constante, no obstante en los últimos años se ha visto un mayor crecimiento en sus municipios conurbados, mientras que Guadalajara ha disminuido.
La ZMG se expande hacia su periferia vaciando su centro. Lo que hace que la gente necesite recorrer mayor distancia de un punto a otro.
El vehículo ha tomado auge en las últimas décadas. Por una parte, debido a las facilidades existentes para hacerse propietario de un automóvil, Por otra parte, el hecho de que una ciudad expandida produce mayores distancias de recorrido, y el automóvil es la respuesta más “fácil”.
Una ciudad compacta y densificada permite que la gente no realice grandes recorridos, y por consiguiente, pueda usar diferentes medios de transporte.
En el área de caso de estudio Huentitán, ocurre la misma tipología, el vehículo domina la imagen urbana. Las calles funcionan como estacionamientos y el peatón queda relegado a un espacio “residual”
Aún cuando la gente camina en Huentitán, el espacio peatonal no es óptimo para la zona.
El automóvil es un medio en la zona que permite conectarse con el resto de la ciudad. Sirve más como transporte de gente hacia el poniente, que como medio de transporte dentro de la zona misma.
OTROS PAÍSES
EXTRAPOLACIÓN
EL PROBLEMA
+ Sólo los coches particulares ya son responsables del 12 % de las emisiones de gases de efecto invernadero.
El tráfico de automóviles, especialmente el que circula por vías urbanas, genera efectos nocivos tanto para la salud de los ciudadanos como para el medio ambiente.
Se estima que en 2050, la contribución global del transporte a las emisiones de GEI pueda ser de un 30%.
Entre otros gases, los automóviles emiten dióxido de carbono (CO2), uno de los principales responsables del calentamiento del planeta.
+ La mayor parte del espacio de la ciudad se destina al tránsito o aparcamiento de los coches. La calle pierde su carácter de lugar de encuentro y relación y se convierte en un lugar inhóspito, donde los niños no tienen espacio para jugar.
Estos son algunos de los problemas que el uso del automóvil presenta en la ciudad y el medio ambiente.
La gráfica define la eficiencia de cada medio de transporte, sabiendo que en la zona habitan 1890 personas, distribuidas en 630 casas, se puede conocer:
*Grafica 1. Cuantos vehículos se necesitan para mover todas las personas de la zona (1890 personas); y cual es el nivel de CO2 que emiten esa cantidad de vehículos, y el espacio en m2 que ocupan los vehículos (12.5 m2 por automóvil). Tomando en cuenta el dato que tenemos un aprox. de 1890 vehiculos en la zona, consideramos este como el dato base para calcular el porcentaje de reducción de emisiones de CO2.
*Grafica 2. Para calcular la eficiencia del automovil, suponiendo que existe uno por cada casa dentro la zona (630 casas).
Como se puede observar (en base a las propuestas de proyectos), dentro de la zona de Huentitán las personas que más utilizan el automóvil son aquellas que viven en la zona.
Así mismo podemos observar que el problema actual de la zona es el exceso de automóviles que se encuentran dentro de esta, siendo este el caso extremo de la utilización del automóvil, en el cual todos los usuarios de la zona (habitantes, visitas, trabajadores, estudiantes, etc.) utilizan el automóvil como medio de transporte principal.
Una propuesta radical para disminuir el uso del automóvil sería la de dejar que solo los habitantes de la zona utilicen el coche y las personas que van de paso ó de visita tomen algún tipo de transporte alternativo como el autobús, bicicleta, etc. Dejando así que el coche pase a ser un medio de transporte secundario.
En la siguiente grafica se explica esta propuesta, siendo las calles en verde las que quedarían libres si solo los habitantes de la zona utilizaran el automóvil.
“Greenpeace apuesta por que el transporte también se haga cargo de su responsabilidad frente al cambio climático. Para ello necesitamos poder conducir cada vez menos vehículos motorizados en favor de modos menos contaminantes como la bicicleta o ir andando y que los medios motorizados que necesitemos usar sean cada vez más eficientes y limpios.”
Para más información acerca de la reducción del uso del automóvil:
+ GREENPEACE -www.greenpeace.org
+ MEDIO AMBIENTE - www.consumer.es/medio-ambiente
+ WWF- http://www.wwf.es/
+ Ciudad de México - www.sma.df.gob.mx
+ Portal Automotriz- www.portalautomotriz.com
+ Infieles al coche- www.elmundo.es
+ Graficas- www.edomex.gob.mx/medioambiente/dependencias/calentamiento/automoviles+promedio+contaminacion+automovil&hl=es&ct=clnk&cd=1&gl=mx
OPTIMIZACIÓN
Huentitán cuenta actualmente con el gran problema de tráfico vehicular dentro de la zona.
Con la inserción de los nuevos proyectos, aumentaría la cantidad de autos, así como los problemas que éste trae consigo, como son la contaminación del aire, contaminación visual, contaminación auditiva, entre muchos otros.
Aprovechando el proyecto en marcha de el BRT, se propone crear un estacionamiento a las afueras de la zona, para visitantres y usuarios de dichos proyectos, de esta manera se evita congestionar más la zona, y así mismo, se crean ciclovías y andadores peatonales sobre el eje de la Calzada Independencia, para conectar con los proyectos.
.ENERGÍA.
ESTADO ACTUAL
OTROS PAÍSES
Desarrollo de energía eólica en Latinoamérica
Brasil: 256 MW
México: 88 MW
Costa Rica: 74 MW
Argentina: 27 MW
Chile: 20 MW
Colombia: 20 MW
Cuba: 5 MW
Perú: 1 MW
Otros países del Caribe: 57 MW
EXTRAPOLACIÓN
OPTIMIZACIÓN
OTROS PAÍSES
Desarrollo de energía eólica en Latinoamérica
Brasil: 256 MW
México: 88 MW
Costa Rica: 74 MW
Argentina: 27 MW
Chile: 20 MW
Colombia: 20 MW
Cuba: 5 MW
Perú: 1 MW
Otros países del Caribe: 57 MW
EXTRAPOLACIÓN
OPTIMIZACIÓN
.MATERIALES EN EL DEPARTAMENTO.
Se toma un departamento tipo y se analiza la cantidad de materiales que se requiere para su construcción
CONCRETO
ACERO
PVC
ASFALTO
MADERA
LADRILLO
CERÁMICAS
VIDRIO
EJEMPLO DEL GASTO DE ENERGÍA EN UN DEPARTAMENTO EN HUENTITÁN,GUADALAJARA, JALISCO
GRÁFICA DEL GASTO DE ENERGÍA EN CADA MATERIAL PARA LA CONSTRUCCIÓN DE UNA DEPARTAMENTO TIPO EN LA BARRANCA DE HUENTITÁN
CONCRETO
ACERO
PVC
ASFALTO
MADERA
LADRILLO
CERÁMICAS
VIDRIO
EJEMPLO DEL GASTO DE ENERGÍA EN UN DEPARTAMENTO EN HUENTITÁN,GUADALAJARA, JALISCO
GRÁFICA DEL GASTO DE ENERGÍA EN CADA MATERIAL PARA LA CONSTRUCCIÓN DE UNA DEPARTAMENTO TIPO EN LA BARRANCA DE HUENTITÁN
.PROYECTOS.
.PROYECTOS HUENTITÁN.
.HOTEL PARQUE. karen siécola+olivia vásquez
LIQUIDO
En esta gráfica se muestra que se requiere una gran cantidad de agua, para poder abastecer la demanda en el espacio público. Este por tal motivo, que emplearemos un sistema innovador como lo es el Suntory.
Además captaremos el agua pluvial que caerá sobre nuestro parque y la emplearemos para una parte del suministro del hotel.
El sistema Suntory muestra una gran tecnología, emplea una tierra que reduce el peso a más del 50%, ya que 1 kilo de tierra normal, equivale a 450 gramos con este sistema.
Este sistema requiere una cuarta parte de una cubeta normal de 19 litros, es decir aligera aun más el peso de nuestro hotel-puente-parque.
MOVILIDAD
En el proyecto, Hotel-Puente-Parque, se propone crear un estacionamiento subterráneo para la gente de la zona. Esto permitirá quitar una parte del automóvil de la imagen urbana
A su vez, existe un bajo porcentaje de gente que usa el coche para llegar al hotel, es entonces que se propone que a partir del BRT, u otro medio de transporte público, la gente llegue hasta el cruce de Calzada Independencia y volcán Pelee. En ese punto un transporte financiado por el hotel transportaría a la gente hasta el mismo, así como el mejoramiento de la calle para generar un espacio bueno para el peatón.
ENERGÍA
Con esto podemos observar que solo buscando focos adecuados, podemos ahorrar un 50% de la energía.
.TEMPLO. elsa zúñiga
LIQUIDO
ENERGÍA
.RESIDENCIAS UNIVERSITARIAS. omar saldaña
LIQUIDO
MOVILIDAD
Debido a la cercanía de los proyectos de residencias universitarias y teatro, se tomo la decisión de juntar los dos proyectos para que compartieran un estacionamiento subterráneo con el fin de eliminar en gran parte el automóvil de la imagen urbana.
Ya con un despeje aproximadamente del 90% de automóviles en banquetas, se propone una intervención urbana a nivel de intervención de calles y su uso especifico. Ciertas calles se convertirán enteramente peatonales con ciclo pistas y en otras se crecerán las banquetas y tendrán un solo carril para automóviles.
.TEATRO. lizeth ruiz
LIQUIDO
MOVILIDAD
ENERGÍA
.CENTRO ACADÉMICO. eduardo bañales
LIQUIDO
MOVILIDAD
ENERGÍA
.VIVIENDA PASEO. daniel sástre
LIQUIDO
MOVILIDAD
ENERGÍA
Suscribirse a:
Entradas (Atom)